BRIDGESTONE BATTLAX二輪性能胎登場 日本製造 世界頂級品質

BRIDGESTONE BATTLAX二輪性能胎登場 日本製造 世界頂級品質

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Bridgestone Battlax S23搭配歐美頂級機種。 圖/崇記貿易提供

臺隆集團旗下子公司崇記貿易日前於桃園復興區東眼山農場,舉辦BRIDGESTONE BATTLAX 試乘體驗會,以「公道賽道兼備的高性能胎體驗」爲主軸,該試乘會各大重機品牌,特別感謝臺灣本田、臺灣山葉、臺鈴工業、臺崎重車等廠商提供性能車款如HONDA CB1000R、SUZUKI GSX-8S、YAMAHA R7、KAWASAKI NINJA636等搭配BRIDGESTONE BATTLAX Hyper Sports S23高性能輪胎,與SUZUKI GSX-8S與KAWASAKI Z650RS搭配SPORT TOURING系列之王者T32系列,透過專業媒體評價以呈現一般消費者即能感知到的卓越抓地力、過彎靈活特性與安心感。

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HYPER SPORT S23

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胎側採用了全新開發的胎面膠料,能以最大程度發揮壓車過彎時的運動性能能得到更加清晰的路感,爲騎士提供「更令人感受到興奮之運動性與騎乘感受,在極大傾角的狀態下,發揮出令人不可思議的近似賽道胎的穩定性」。

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Bridgestone Battlax Hypersport S23的乾地抓地力極佳。 圖/崇記貿易提供

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此外,採用「Pulse Groove脈衝紋的溝槽設計」 ,讓輪胎在雨天溼地狀況下,也能有更優異的安全性能。磨耗性(輪胎壽命)的明顯提升了約8% ,乾地狀態下的過彎速度提高5%,與各面向的有效產品升級如: 乾地與溼地的圈速提升、乾地迴轉穩定性、乾地抓地力、乾地胎側抓地力、乾地操控性、溼地抓地力、溼地剎車制動、溼地直行穩定性、溼地操控性..等等,均有感提升,展現強大與極高的Cost Performance 。

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Bridgestone Battlax Hypersport S23 溼地抓地力超羣極佳,大傾角入彎毫無懼色 (封閉道路)。 圖/崇記貿易提供

SPORT TOURING T32

採用普利司通最先進的Pulse Groove脈衝紋技術,以提升整體溼地性能,普利司通BATTLAX SPORT TOURING T32輪胎在溼地條件下的剎車距離比其前款縮短了約7%,後輪接觸面積增加約13%。針對中重型摩托車設計的全新GT輪胎系列也帶來了更佳的溼地性能和抓地力,對比前款增加約10%的磨損壽命。

BATTLAX BT46

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採用尖端技術,成功提升了與前款相比的溼地性能,同時保持了前款衆所周知的乾地操控性能水平,從而在溼地上實現了更穩定的騎行。因此,BT46 輪胎可以在各種地面上運行,無論是在城裡騎行、長途旅行還是在蜿蜒的道路上行駛,皆能帶來超出期待的滿意操控性能。

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Bridgestone Battlax系列全機種展開。 圖/崇記貿易提供

ADVENTURE A41

BATTLAX ADVENTURE A41商品理念爲”滿足中大型重機休旅車對於信賴感和接地感的需求”普利司通全地形輪胎,心之所向,路之所達”胎面膠和輪胎結構 (3LC + Cap and Base) –提升輪胎的抓地力與穩定性。特別感興趣的是,普利司通在溼地賽道上測試A41跟A40, 記錄顯示了新型 A41的縮短了將近約 8%的更快圈速,充分顯示出A41在道路上的額外性能和安全性,使用普利司通獨有的ULTIMAT EYE™ 進行輪胎結構設計, 擁有比A40更佳的溼地表現以及操控性能。

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ADVENTURE AT41

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BATTLAX ADVENTURE TRAIL AT41 採用新的花紋設計,前後輪均針對排水性能再加強確保雨天或惡劣氣候下的安全性,另外在胎肩部位,使用大角度胎塊設計,能夠提供過彎時更多的接地面積,提升抓地力與穩定性。

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ADVENTURE AX41S

同場加映專門設計給Café Racer與Scrambler專屬性格紋設計,除了前後輪排水性能強化,能確保性格騎士在晴天或雨天均能享有最高安全性,特殊胎紋設計的接地面積,抓地力與穩定性不遑多讓。

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如同BRIDGESTONE的Slogan提到的”solutions for your journey”,期待未來的相關活動不僅僅能提高消費者對於BRIDGESTONE輪胎產品的認識,選擇適合自己與車種的輪胎,並從而提高行車安全性和兼顧旅程中舒適度,藉由與消費者交流的活動,普利司通能更理解消費者的需求與反饋,持續精進產品性能和品質,未來崇記貿易也會與經銷商共同舉辦類似的活動,嘉惠臺灣消費者,爲重機愛好者們帶來更多精彩的騎乘體驗,滿足旅途中「心之所向、道之所往」。

素人也能在日常生活中藉由BATTLAX系列所帶來的全方位性能輪胎體驗,於騎乘時激發人車胎(騎士X愛駒X輪胎)一體的無限樂趣。 圖/崇記貿易提供

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小米汽車:SU7創始版最早4月3日交付,工廠正全力提高產能

小米汽車:SU7創始版最早4月3日交付,工廠正全力提高產能

小米汽車就SU7答網友問。針對產能及交付問題,小米汽車表示,小米SU7創始版最早於4月3日開始交付。非創始版的小米SU7與小米SU7 Max啓動交付時間4月底開始,小米SU7 Pro啓動交付時間5月底開始,具體可參照在APP選配時的預計提車週期。目前的確定單持續火爆,工廠正在全力以赴提高產能,並充分動員供應鏈夥伴全力保供。針對不同的車型、配置、顏色等,會有不同的提車週期,會基於調整後的生產情況更新至小米汽車APP和小程序中。

本文源自金融界AI電報

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超級獨角獸 Databricks 的崛起之路

超級獨角獸 Databricks 的崛起之路

文 | 鄭博

隨着互聯網數據的爆炸性增長,數據已經成爲企業的新型資源,猶如石油般重要。越來越多的企業希望利用各種結構化和非結構化數據來發揮自己的優勢。

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然而,他們面臨着複雜的遺留基礎設施、數據孤島的解決以及高延遲的管理等挑戰。因此,數據湖的需求逐漸增長。數據湖是一種存儲庫,能夠以本機格式攝取大量原始數據,使企業能夠在需要時輕鬆地訪問它們。

Databricks 是目前一級市場中的超級獨角獸公司。其幫助企業準備用於分析的數據,支持採用機器學習和數據驅動的決策。它還使數據科學能夠與數據工程和其他業務部門協作來構建數據產品。今天,它已經擴展成爲一個更廣泛的湖倉一體的 Databricks Marketplace。

Databricks 團隊由七位計算機科學博士組成,他們一直致力於開發用於數據處理的 Spark 引擎。該項目在 2014 年創造了數據排序速度的世界紀錄。

爲了讓更多用戶使用 Spark,他們選擇將其開源,並在 2013 年創立了 Databricks 公司。同年,該公司完成了 A 輪融資,由 A16z 領投。2016 年 1 月,Databricks 更換了新的 CEO。一年後,該公司完成了第一筆百萬美元的交易。

總體而言,Databricks 團隊是 Apache Spark 的核心開發者,具有絕對的影響力和理解力,因此作爲 Spark 的商業化公司,Databricks 名正言順。

Databricks 最初專注於 Spark,用於查詢存儲在數據湖中的大型非結構化數據集。此後,爲迎合市場,Databricks 升級爲湖倉一體平臺,其基於 Spark 構建,提供爲數據湖提供 ACID 事務和數據版本控制的 Delta Lake;用於管理機器學習工作流程的開源平臺 MLflow;以及基於 SQL 的數據分析協作工具 Redash。

總體來看,Databricks 湖倉一體平臺結合了數據湖和數據倉庫的元素。它具有數據湖的靈活性、成本效益和規模,同時還提供數據倉庫的數據管理和 ACID 事務。用戶可以在所有數據上啓用商業智能和機器學習。

Databricks 產品在 AWS、Azure、GCP 等主要雲服務上提供,其平臺爲數據、分析和機器學習工作提供了一個統一的環境。可視化可以成爲這些不同活動的組成部分。

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Databricks 相信企業正在擺脫孤立的系統來存儲數據,而是選擇集中式的數據存儲。這種方法幫助企業通過商業智能和預測分析深入瞭解過去和未來的趨勢。

數據湖技術正是基於此,其允許將所有數據類型和來源存儲在一起。數據表明,數據湖市場將由 2019 年的 79 億$增長到 2024 年的 201 億$。

此外,Databricks 的客戶橫跨大中小企業,以及各個行業。截至 2023 年 03 月,其全球已有超過 9000 家企業用戶。包括 AT&T、殼牌、巴寶莉、豐田、Adobe、康泰納仕和再生元製藥等。

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如果我們用 Databricks 2022 年 Q2 末的 ARR 10億$除以它 2022 年 Q2 末 7000+的客戶數量,我們可以粗略估算 Databricks 的 ACV(平均合同價值)約爲 14.3 萬美元,相比 Snowflake 的 30.1 萬$ (2023.Q3 估算),仍有提升空間。

2012 年,前 Oracle 架構師創立的Snowflake 是 Databricks 不可忽視的對手。最初,Snowflake 將自己定位爲提供數倉和分析計算工作負載的雲數據平臺,主要面向業務分析師和數據工程師等用戶。同期,Databricks 則一直受數據科學家和機器學習工程師的青睞。

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但現在二者的界限在模糊,比如 Snowflak 發佈了 Snowpark for Data Science、事務數據庫以及 Python 支持功能,希望以此吸引數據科學家。而 Databricks 則推出了 Databricks SQL、Delta Lake 功能和 Unity 目錄等產品,以滿足數據存儲和注重安全的客戶。

從模式來看,Snowflake 是閉源生態,而 Databricks 是開源的。Databricks 的主要產品線都可以免費使用,當客戶需要獲得更高級的功能和支持時,可以選擇 Databricks 的企業產品。Snowflake 提供現成的解決方案,使公司能夠快速開展基本分析,而 Databricks 提供更好的定製和配置,讓客戶能夠完全控制他們的設置。

2022 年底,Snowflake 的年收入 21 億$,而 Databricks 預計年收入 14億$。預計兩家的競爭會愈發激烈。

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第二類競爭對手是雲廠商。Databricks 與雲廠商的專有產品存在競爭。比如在大數據處理方面,AWS 有 Amazon EMR,Azure 有 Azure HDInsight,GCP 有 Dataproc。在業務分析解決方案層面, Amazon QuickSight、Azure的 Power BI Embedded 以及 GCP 的Looker 等,都與 Databricks 存在競爭。

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最後,Databricks 與特定的數據管理和科學領域解決方案公司也存在競爭。比如 Databricks 的調度程序類似 Apache Airflow,MLflow 產品與 DataRobot 和 Alteryx 競爭。

Databricks 本身是開源軟件,其會通過提供附加功能收費。Databricks 會爲企業提供其開源軟件的完全託管版本,以及其他輔助工具,如用於編寫查詢的 SaaS 工具和用於連接數據源的連接器等。

付費模式方面,Databricks 根據客戶每秒消耗的計算資源量收費。爲此,其使用了一種自己獨創的 DBU 作爲其標準化單位,工作負載消耗的 DBU 數量取決於多個指標,包括使用的計算資源、處理的數據量、區域、所處的分級定價層以及正在使用的服務類型等。

此外,爲了吸引用戶,與其他開源公司類似,Databricks 也爲用戶提供了 14 天免費試用期。

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財務方面,Databricks 也實現了跨越式的增長。2019.Q3 結束時其 ARR 爲 2 億$,2020 全年收入 4.25 億$,2021 年 ARR 超 8 億$。截至 2022 年 08 月,Databricks 的 ARR 已經超 10 億$,並且年增長超過 70%。

截至 2021 年 08 月 Databricks 的估值 380 億$,總共在資本市場籌集了 35 億$,其投資者也星光璀璨,包括 A16z、Tiger Global、Amazon Web Services、Microsoft、Coatue 等。

當然也有消息透露,2022 年 10 月 Databricks 降低了內部股價,使其估值下調至 310 億$,比 2021 年同期下降約 7%。但無論如何,Databricks 仍然是一級市場中的超級獨角獸。

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隨着雲存儲成本下降和網速提升,企業越來越多地選擇將所有數據存儲在中央存儲庫,而不是將不同的數據類型單獨存儲。這種集中化趨勢幫助公司通過實時商業智能和預測分析更好地瞭解業務運營。同時,數據爆炸式增長也使公司維護多個大型數據存儲變得不切實際,從而導致數據湖和數據倉庫融合到一個平臺中。

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ChatGPT 一直是各行業的熱點。Databricks 也迎接了這一浪潮,其湖倉一體平臺允許數據團隊存儲和保護數據、生成分析和見解,並推動機器學習工具的開發。此外,Databricks 還提供與 TensorFlow、PyTorch 等流行人工智能框架的集成,使構建和部署機器學習模型變得容易。

Databricks 依靠 AWS、Azure 和 GCP 這類雲基礎設施供應商來提供服務。回望過去,與微軟的合作是 Databricks 的里程碑,這幫助其收入從 2017 年初的不到 100 萬$增長到 2018 年的超過 1 億$。如果與主要雲廠商關係發生變化,將影響 Databricks 的服務能力。

綜上所述,我們有理由相信雖然面臨挑戰,但在這個數據擴張以及 AI 興起的時代,Databricks 爲企業提供的單一的數據存儲和分析平臺是有價值的,其很有機會和能力抓住這一浪潮。

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Toyota提供

日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後,外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升,但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹,達到382匹,但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。

日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息,bestcarweb表示,全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹,與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。

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Toyota提供

強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上,而如果以上規格數據屬實的話,Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示,部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的,而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。

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另一個傳聞指出,Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN,如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。

Toyota提供

最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣),當然截至目前爲止,許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。

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看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。

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海尓電器、戴㚞吸塵,現在山寨家電都這麼野了?

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怎麼說呢,前陣子不是過年嗎。

小雷不僅回到家裡好好休整了一番,也抽空回了一趟鄉下老家。

在這個日新月異的現代社會,我的鄉下老家卻像是時間停滯了一般,我的5G手機最多隻能收到4G信號,拉了網線的家庭也不算多,留在村裡的叔嫂們除了種點水果謀生之外,最大的娛樂還是看看傳統的有線電視。

(圖源:雷科技)

不過這些年,出去闖生活的人越來越多,倒也把一些新鮮的事物帶到了村裡來。

雖然還沒到搞懂啥叫智能家居的程度,但是直播帶貨、短視頻都看了起來,什麼洗烘一體機、掃地機器人等家電也陸陸續續地採購了起來,給日常生活增添了不少便利之處。

而我二叔,也不知道是家裡人閒扯,還是從哪裡收到的風,知道了我在一家科技新媒體機構工作,一回到家屁股還沒坐熱,便被他拉着去看他新採購的「新潮」家電。

本來我心想,估計也就是教教咋用,順便誇他老人家幾句好眼光得了。

結果,到了那裡我才傻了眼。

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擺在牆邊的,是一臺銘牌上寫着「戴㚞」的掃地機。

(圖源:雷科技)

你沒聽錯,不是Dyson,也不是戴森,而是戴㚞(注音:sen),這玩意甚至還有個英文名Dysom。小雷讓身邊同事測試了一下,他們至少要定睛看三遍才能發現其中玄機——你可以挑戰一下,看幾眼能瞧出差別呢?

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除了這個直白的名字外,這款產品和戴森之間就沒有什麼關聯性了,甚至連外觀都沒有什麼相似之處,基本上就是那種在電商平臺上常見的無名氏貼牌吸塵器。

山寨品牌發明者的腦洞大得讓人苦笑不得。在這個互聯網發達的時代,居然還能見到如此純樸的山寨家電,從各種意義上來說都是件挺難得的事情。

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在簡單追問之後,我才知道這款「戴㚞」吸塵器是二叔看某電商平臺彈窗廣告買的,儘管實際上並沒有花多少錢,但是考慮到山寨家電存在的危險性,我還是想方設法幫二叔把這玩意退了回去。

我二叔的經歷,其實並不是一件孤例,在家電下鄉浪潮中,“山寨家電”也在如雨後春筍出現,混雜在品牌家電的隊伍中,讓不明就裡的下沉市場消費者迷糊購買。

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不管是在電商平臺,還是在直播帶貨裡,人們總是能遇到一些試圖讓你看錯的奇葩家電。

打開電商平臺,想整一臺電視,這些平臺推薦的產品,乍一看都是「小米」、「創維」、「索尼」、「三星」的電視,且均銷量可觀。

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(圖源:某電商平臺)

不過仔細一看,他們的名字其實是「小米新品」、「小米創佳」、「SQNY 索尼新品」和「SHMSUNG 三星視聽」——不知道幹掉了山寨機的小米看到這麼多“山寨小米”時有何感想?

看着還挺正規的這些產品,其實都是一等一的山寨產品。

除了名字造假,這些產品的參數也基本是假的,例如標註43寸屏幕的電視,其實只有32寸的屏幕大小,號稱能看4K高清,其實面板規格最高也就FHD分辨率,就連產品的配置圖也是從被山寨的品牌的官網上扒下來,然後PS工具糊弄一下完事。

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(圖源:某電商平臺)

其實嘛,我一直覺得自己的PS能力不行。

但是這羣寨廠的神奇操作,多少讓我對自己的工作能力有了點信心。

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想買洗衣機?

那必須給你推薦一下這款「海尓」洗衣機了。

(圖源:某電商平臺)

店老闆不僅別出心裁地採用了罕見的異體字,爲了讓大家能認清楚,甚至在圖片裡打的是正經的「海爾」二字。

不過從用戶評價來看,最後到手的產品其實都是一臺「揚子」牌洗衣機。

而用戶們的反饋嘛…顯然也是不太友善的。

(圖源:某電商平臺)

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你以爲這是「西門子」?

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不對,這是「西門」,英文名SMIEZSIVES,九年老店,可別誤會了。

只要三分之一的價錢就能拿下「西門子」同款插座,在某電商平臺上,原裝品牌的產品竟然不到山寨品牌產品的三分之一,活生生的劣幣驅逐良幣啊。

某線上商城,一款標註「格力」字樣的電暖器,只有仔細觀察才能發現,其「格力」二字左上角還有小字寫着「適用」。

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這是考驗我眼力來了唄?

至於何爲「適用」格力?按照店鋪客服的解釋,該款產品可以配合格力電器使用,效果更佳。

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你這話要是有一點邏輯,我以後就是Apple「適用」型小雷了。

(圖源:雷科技)

當然,也有不標「適用」,直接標個「格カ」的。

對,格カ(片假名ka),因爲就“格”這個漢字來說,日文的漢字寫法與中文一樣。

要不是邊上標的英文是「GREA」而不是「GREE」,這不懂日語的人高概率就要給他們混過去了——從1萬+人付款來看,確實很多消費者不明就裡。

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(圖源:電商平臺)

你以爲這些東西,只會在第三方小店鋪出現?那就大錯特錯了。

以某唯二知名線下家電經銷商的天貓旗艦店爲例,在該店內搜索吸塵器關鍵詞的話,第一個跳出來的就是我二叔買的同款「戴㚞」吸塵器。

(圖源:某電商平臺)

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至於被冠上了小米旗號的產品,那更是數不勝數。

什麼「M米」、「XAIMIO」、「小米粒」、「小米同款」等等,主打一個眼花繚亂,讓你失去正常判斷能力。

嘛,如此這般觀察下來,大家也應該能從中發現一定規律了,這類山寨品牌基本就兩種套路:

其中一種是在縮略圖中用加大字號標註其他品牌名稱,以此作爲誘導,讓一些未經仔細辨別的用戶,憑第一印象將此產品誤認爲其他品牌,什麼「格力」適用、小米「優選」,就是這一類產品。

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(圖源:電商平臺)

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有趣的是,這類產品普遍都會在封面/詳情頁中加入CCTV推薦的字樣。

但是隻要細心一點,你就會發現這些所謂「CCTV推薦」,最多也就是上過電視購物節目罷了。

會把這個作爲主要賣點,也是完美切中了目標消費者的心理目標。

(圖源:電商平臺)

另一種呢,就是在商品名稱描述中動手腳。

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修改一下英文名稱,替換一下通假字、異形字,甚至日文漢字,消費者稍不注意,就可能看走了眼。

如果消費者諮詢店鋪客服,有的客服會明確表示不是格力對應產品,但與此同時則會拋出新一輪煙霧彈,試着用另外的知名品牌來進行背書,主打騙一個算一個。

(圖源:電商平臺)

這些山寨品牌之所以要千方百計地傍上大款傍上名牌,當然是想要從中渾水摸魚以假亂真,一個是藉助着原有品牌的市場影響力和羣衆們的信任,來從中謀取不法利潤;另一個是獲取品牌的免費流量,知名品牌自帶流量,但品牌建設的成功往往離不開巨大的資金投入,多年的時間沉澱,說到底,品牌本質就是強大的產品、技術、服務支撐的口碑效應。正因爲品牌不好做,所以山寨品牌才“走捷徑”。

消費者購買商品時一不留神,可能就會落入圈套之中,成爲花了冤枉錢的冤大頭。

作爲互聯網原住民,年輕人很容易明白其中端倪,但購物時也難免會“常在河邊走哪有不溼鞋”。而對於上一代人或者說部分消費羣體來說,這背後的門門道道之多,儼然到了一種讓人望而生畏的程度——被坑被宰的恐怕不止我的二叔。

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面對讓人苦笑不得的山寨家電,消費者購物時需要“瞪大眼睛仔細看”,像玩兒消消樂遊戲鑑別套路,但電商平臺等零售機構是不是可以承擔更多審覈管理責任?將明顯屬於山寨的品牌下架,或許纔是正解,我們期待看到頭部平臺負責任的行動。

消息稱供應鏈公司已開始向華爲P70系列手機批量供貨

消息稱供應鏈公司已開始向華爲P70系列手機批量供貨

IT之家 3 月 24 日消息,據中證金牛座消息,華爲手機供應鏈公司已開始向華爲 P70 系列高端旗艦手機批量供貨。產業鏈人士透露,華爲給出的 P70 系列出貨目標指引相對樂觀。

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目前,華爲暫未公佈 P70 系列手機的發佈時間表,但多家機構預測新機將在 4 月發佈。

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招商證券研報稱,今年一季度,華爲 P70 系列的零部件產業鏈進入備貨階段。P70 系列預計 4 月發佈,有望成爲上半年“爆款”。

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民生證券研報稱,展望 4 月份,華爲 P70 系列發佈備受期待,有望帶動手機產業鏈新一輪機遇。

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德邦證券研報稱,華爲 P70 系列有望在產品力上大幅提升,關注華爲手機產業鏈公司以及攝像頭模組、光學結構件等領域的升級。

報道引述華爲產業鏈公司人士消息,消費者對華爲期待高,預計 P70 系列機型的市場需求旺盛。

據IT之家本週五報道,此前有消息傳華爲 P70 將於 3 月 23 日預售,但華爲相關人士予以否認,目前尚無官方消息透露。市場之前還傳出華爲 P70 系列手機延期發佈的消息,當時華爲內部相關知情人士表示,華爲此前壓根沒對外公佈過發佈日期。

IT之家彙總現有華爲P70系列爆料信息如下:

芯片:麒麟9xxx,標準版和大杯的芯片頻率略有差別

屏幕:6.58英寸左右2.5D 1.5K LTPO / 6.8英寸左右2.5D 1.5K LTPO,使用等深四微曲設計

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相機:OV50H物理可變光圈/ IMX989物理可變光圈,50MP超廣角、50MP 4x潛望長焦鏡頭

特色:新衛星通訊技術、新外觀形態設計

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天生熱血搶眼 全新BMW 128ti性能掀背預售正式展開

天生熱血搶眼 全新BMW 128ti性能掀背預售正式展開

BMW 128ti性能掀背預售正式展開。 圖/泛德提供

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爲滿足更多喜愛BMW熱血性能掀背的車迷朋友,BMW總代理泛德引進全新BMW 128ti,爲BMW 1系列家族再添生力軍。「ti」的命名源自於義大利文的縮寫,代表着兼具操控與性能的運動化車型,承襲傳奇與經典,全新BMW 128ti延續爲駕馭樂趣而生的初衷,透過強化的動力設定與專屬底盤調教,擁有265匹最大馬力及0 km/h至100 km/h加速6.1秒的出色實力,搭配個性化車身內外裝設計,重新詮釋BMW ti車款精神,大展極致熱血的搶眼魅力。全新BMW 128ti預售價209萬元起,首批限量30輛,即刻預約入主爲樂趣而生的性能掀背行列。

全新BMW 128ti:https://mybmw.tw/BMW128ti

1963年BMW第一臺ti車款─1800TI上市,爲BMW「Turismo Internazionale(縮寫:ti)」的精彩故事揭開序幕,爾後接續的雙門跑車2002ti更在賽車運動歷史中寫下輝煌傳奇;1990年代,BMW 3系列ti將BMW ti系列演進成爲更具操控靈活特性的運動掀背車款,進一步完整體現BMW ti精神,爲豪華運動跑車立下嶄新標竿,更將BMW品牌提升至全新境界。「ti」象徵BMW極致駕馭樂趣的終極展現,歷經50年的工藝淬鍊,全新BMW 128ti完美保留初衷與意義,透過嶄新動感樣貌重塑經典,成爲同級車款中最受矚目的性能代表。

以全新BMW 1系列動感設計爲基礎,透過M Sport套件與ti車款專屬紅色進氣壩飾條、紅色側裙、ti字樣車身標誌,搭配充分展現性能意味的紅色M款煞車套件,創造全新BMW 128ti獨一無二的身分識別。

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透過M Sport套件與ti車款專屬紅色側裙與ti字樣車身標誌,創造全新BMW 128ti獨一無二的身分識別。 圖/泛德提供

爲與其強悍的外表相匹配,全新BMW 128ti車室使用Dakota真皮M雙前座跑車座椅與M款運動化真皮方向盤(含換檔撥片),搭配多處ti車型專屬個性點綴,包括專屬紅色滾邊腳踏墊、儀表臺與中央扶手專屬紅色縫線,營造濃厚、熱血的性能感受。

全新BMW 128ti車室多處ti車型專屬個性點綴,營造濃厚、熱血的性能感受。 圖/泛德提供

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全新BMW 128ti搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,擁有265匹最大馬力、400牛頓米最大扭力的充沛動力,搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱與前軸Torsen機械式限滑差速器,輕鬆展現全新BMW 128ti 0 km/h至100 km/h加速僅需6.1秒的強勁實力。除飽滿動能,爲創造更加靈敏的動態表現,全新BMW 128ti使用與BMW M135i xDrive相同的剛性優化防傾杆,車身更減輕達80公斤,並搭載經過專屬調校的M款跑車化懸吊系統與運動化轉向系統,創造無與倫比的純粹駕馭樂趣,由內而外完美承襲ti之名。

博人傳 火影忍者新時代(BORUTO、火影新世代、火影次世代) 岸本齊史

全新BMW 128ti搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,擁有265匹的最大馬力,時速0至100公里加速更僅需6.1秒,由內而外完美承襲ti之名。 圖/泛德提供

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爲滿足年輕世代喜愛新潮科技的需求,全新BMW 128ti搭載BMW全數位虛擬座艙,結合雙10.25吋虛擬數位儀表與中控觸控螢幕,透過直覺且人性化的介面提供車主BMW智能衛星導航系統、無線智慧型手機整合系統等便利配備,搭配提升行車安全性的車況擡頭顯示器,打造兼具個性與機能的前衛科技座艙。

此外,全新BMW 128ti標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統與電動尾門啓閉系統,解鎖/上鎖愛車不再需要拿出傳統鑰匙,給您從容、便捷的新世代用車體驗。

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全新BMW 128ti 預售價:209萬

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