工研院攜手產學界 發表頂尖磁性記憶體技術

經濟部技術處指出，製程微縮是在半導體先進製程的重要趨勢，在此趨勢下，磁阻式隨機存取記憶體（MRAM）具有可微縮至22奈米以下的潛力，而且擁有高讀寫速度、低耗電，斷電後仍可保持資料的特性，特別適用於嵌入式記憶體的新興領域。

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工研院電子與光電系統所所長張世傑表示，MRAM有媲美靜態隨機存取記憶體（Static Random Access Memory；SRAM）的寫入、讀取速度，兼具快閃記憶體非揮發性，近年來已成爲半導體先進製程、下世代記憶體與運算的新星。記憶體若在高寫入速度的前提下，使用的電壓電流越小，則代表效率越高。工研院攜手臺積電共同發表具備高寫入效率與低寫入電壓SOT-MRAM技術，並達成0.4奈秒高速寫入、7兆次讀寫之高耐受度，還有超過10年資料儲存能力等特性的技，未來可整合成先進製程嵌入式記憶體，在人工智慧、車用電子、高效能運算晶片等領域具有極佳的前景。

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另外，工研院與長期密切合作的國立陽明交通大學，今年也在VLSI共同發表新興磁性記憶體的高效能運作技術，優化自旋轉移矩磁性記憶體（Spin-Transfer-Torque MRAM；STT-MRAM）的多層膜與元件，提高寫入速度、縮短延遲、降低寫入電流與增高使用次數等特色，在127度到零下269度範圍內，具有穩定且高效能的資料存取能力，工作溫度橫跨近400度的多功能磁性記憶體是首次被實驗驗證，未來在量子電腦、航太領域等前瞻應用與產業上潛力強大。

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《電零組》AI油門催落起 金像電美系外資最新評等出爐

AI伺服器趨勢成型，金像電成爲外資追捧的標的，美系外資最新報告指出，金像電在AI伺服器市佔率快速成長，其美國主要AI伺服器客戶可能會更快獲得認證，且從2023年第4季開始，ASIC AI伺服器出貨量不斷增加，金像電針對高階PCB積極擴產，計劃於2023年第4季及2024年下半年分別擴大10%及10%到20%高階產能，並將進一步增加泰國新廠產能，以長期推動公司在高階PCB市佔率，並看好AI伺服器相關PCB產品(UBB、OAM 和開關板)更佳的毛利預估。

美系外資調高金像電2023年到2025年獲利11%到17%，評等調高至「買進」，目標價也由210元調高至265元。

金像電今年前3季合併營收爲215.06億元，年減11.52%，營業毛利53.52億元，年減17.96%，合併毛利率爲24.89%，年減1.95個百分點，營業淨利爲34.39億元，年減23.87%，營業淨利率15.99%，年減2.59個百分點，歸屬於母公司業主淨利24.11億元，年減33.42%，每股盈餘爲4.96元，其中第3季在AI伺服器出貨逐步放量下，單季合併毛利率爲29.31%，季增5.54個百分點，營業淨利爲16.56億元，季增59.11%，營業淨利率爲20.09%，季增5.07個百分點，稅後盈餘爲11.64億元，季增42.4%，單季每股盈餘爲2.4元。

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特斯拉Q4交付量有望再創新高 但可能不會實現馬斯克全年目標

12月28日消息，美國電動汽車製造商特斯拉即將發佈今年第四季度的電動汽車交付量，預計將再次創下歷史新高。但全年交付量可能低於公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年年初提出的200萬輛內部目標。

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面對銷售放緩的不利情況，2023年特斯拉利用行業領先的利潤率，在全球範圍內大幅下調四款車型的價格，並將業務重點放在有比亞迪等強大本土競爭對手的中國市場。

特斯拉的價格戰和電動汽車需求放緩促使福特等汽車製造商紛紛撤回電動化計劃，使特斯拉成爲美國市場上無可爭議的領導者，並推動公司股票今年增長了一倍多。

市場研究公司CFRA Research高級分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)表示：“就特斯拉的單季交付量而言，第四季度通常是一年中最多的，我們預計今年將再次出現這種情況。”

特斯拉最早將於下週二公佈第四季度交付量和產量。根據倫敦證券交易所對14位分析師的調查，2023年特斯拉可能在全球範圍內交付182萬輛汽車，較2022年增長37%，其中第四季度交付量約爲47.3萬輛。

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今年1月份馬斯克表示，如果沒有“該死的不可抗力”，特斯拉今年有望交付200萬輛電動汽車。但今年10月份馬斯克還在警告稱，借貸成本上升正在給市場需求帶來壓力。

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特斯拉習慣通過增加主要車型的折扣力度來刺激年終銷售業績。該公司表示，其目標是連續多年實現50%的平均年增長率。

明年特斯拉還需要面對部分車型在美國和德國市場失去聯邦稅收抵免的問題。德國政府正提前結束電動汽車補貼計劃。

這一情況可能會迫使特斯拉明年繼續降價，同期利率和電池原料成本預計會有所緩解。

大和資本市場(Daiwa Capital Markets)分析師賈伊拉姆·內森(Jairam Nathan)將特斯拉2024年的交付量預期從214萬輛下調至204萬輛，並表示每輛車的平均營收預計將比2023年下降4%。

特斯拉還在應對美國和一些歐洲國家對自動駕駛系統和其他部件加大監管審查力度的問題。本月早些時候，特斯拉召回幾乎所有在美國道路上行駛的電動汽車，修復安全缺陷。

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馬斯克此前曾表示，他相信完全自動駕駛(FSD)系統有一天會佔到特斯拉價值的大頭。

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數據分析平臺Visible Alpha調查的分析師們預計，特斯拉明年交付量將達到220萬輛。但大多數人認爲，新發布的Cybertruck電動皮卡和Model 3煥新版不足以提振需求。

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德意志銀行分析師埃馬紐埃爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）在一份報告中援引了與特斯拉投資者關係主管馬丁·維查（Martin Viecha）的會面，這樣寫道：“特斯拉坦率承認，公司目前正處於低增長的過渡時期。”

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投資者們預計，隨着特斯拉提高Cybertruck產量，並準備推出更便宜的汽車，公司利潤率將繼續承壓。

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馬斯克曾表示，Cybertruck只會佔特斯拉明年汽車生產的一小部分，而且這款電動皮卡要實現量產還存在“巨大挑戰”。而且Cybertruck的爭議設計也讓粉絲們產生了分歧。

加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師湯姆·納拉揚(Tom Narayan)在一份報告中表示，到2024年Cybertruck將佔到特斯拉交付量的3%，他稱Cybertruck更像是一種用來吸引消費者的“光環”產品。（辰辰）

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日參議員：讓G7成爲臺積電的股東

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臺灣日本關係協會和日本臺灣交流協會日前共同舉辦論壇，從半導體產業、臺海情勢，甚至是碳中和議題，展望臺日合作的未來方向。(圖/財訊提供)

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根據《財訊》報導，臺灣與日本50年前斷交後，雙方仍互動頻繁，在經濟、社會等各方面都有許多成果。臺灣日本關係協會和日本臺灣交流協會，12月11日特別舉辦了「臺日關係永續論壇」，回顧並展望雙方的密切關係。近期臺積電到日本設廠和「臺灣有事」的議題，在臺、日兩地都引起關注，成爲論壇內容的重中之重。

臺日關係協會會長蘇嘉全在開幕式中指出，「臺日友好」已經是雙方人民的共同語言，每逢災害時都互相伸出援手。日臺交流協會臺北事務所代表泉裕泰也指出，經歷風風雨雨的50年，在先進們的辛勤努力下，臺、日建立了今天良好的關係。

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根據《財訊》報導，特別前來發表演說的日本衆議院議員萩生田光一，同時也擔任自民黨政務調查會長，他指出，在他擔任經濟產業大臣時，日本政府決定投注近5000億日圓的大規模補助，協助臺灣台積電、日本索尼、電裝等合資的JASM公司設立半導體工廠，預定2024年開始量產。日本政府在生物領域也決定追加新的預算超過7000億日圓，投資AI及量子電腦等，他也希望在這些最尖端的技術方面，能進一步加強與臺灣的合作關係。

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曾任外務大臣政務官的三宅伸吾，現爲自民黨國防部會副會長，也特別關注臺灣，去年日本捐贈臺灣疫苗時，極力協助前首相菅義偉完成任務。關於近來各界討論臺積電相繼在美國和日本設廠一事，他指出，對美國和日本來說，當然十分歡迎。因爲全世界都在談經濟安全保障，而經濟安全保障最重要的兩點，分別是自立，以及對別人來說不可或缺。

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《財訊》報導指出，美國和日本都缺乏臺積電擁有的最先進半導體技術，也無法量產。因此美、日若要在半導體方面自立，就必須請臺積電到本國生產。但因爲到外國生產成本高，甚至高出5成，於是美、日都提供鉅額補貼，否則臺積電不願前往設廠。

對於臺灣也有不少人反彈，擔心護國神山出走，技術外流，臺灣的優勢不再；三宅認爲，臺積電在美國生產的是落後一個世代的5奈米晶片，在日本生產的更是落後2、3個世代的22、28和12、16奈米，並非最新技術。而且儘管豐田汽車、索尼集團等8家日本企業合資成立Rapidus公司，和美國IBM公司合作開發2奈米制程技術，不過臺積電的研發能力更強、速度更快，將維持領先。此外，臺積電在外國生產的量，只佔總產量的1成左右，仍有8、9成留在臺灣，大家不必太擔心。

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高價股領漲…臺股再現13千金 法人預期明年衝20檔

臺股示意圖。 圖／聯合報系資料照片

臺股指數昨（27）日再創波段高點，高價股交易熱絡，「千元俱樂部」躍居市場焦點。其中，矽智財（IP）廠M31（6643）勁揚超過4%，股價攻克1,000元大關衝上1,040元，晉升「千元俱樂部」成員，臺股盤面再現「13千金」。

臺股昨天開高走高，指數進逼17,900點關卡，高價股再度躍居盤面信心指標。其中繼聯發科坐穩千元大關後，M31也衝上千元，帶動臺股千金股檔數擴容至13千金。

昨天千金股漲勢最強的首推M31，漲幅達4.4%；聯發科盤中量增上攻，股價一度來到1,050元、持續寫下波段新高，終場漲40元，漲幅4%，收1,040元。

另外，嘉澤、大立光、祥碩、譜瑞-KY、信驊、旭隼等，昨天股價也齊步上漲；至於創意、亞德客-KY、緯穎、力旺、世芯-KY等則回檔修正。總計13千金中，共計八檔收紅、五檔收黑。

法人表示，M31、聯發科等強勢千金股，主因營運亮眼，加上明年展望樂觀，推升股價表現。M31累計前11月營收13.8億元，年增17.3%，創下歷年同期新高，全年往業績年增15%~20%目標前進；法人預估，受惠先進製程IP挹注，M31明年有望力拚雙位數至兩成的成長。

目前臺股盤面具高估值領漲指標第一梯隊千金股重回13檔，900元以上的AI概念股川湖，昨天也大漲38元，漲幅4.2%，股價連二揚，也是市場預期有很高機會進階千金股行列的準千金股。

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第一金投顧董事長陳奕光預期，明年臺股會有20檔千金股，一半以上會是IC設計，上半年就會浮現15檔。他說：「現在不缺石油，缺的是晶片」。

臺灣IC設計明年將重返成長，2024年預期IC設計產業年成長16.4%，臺灣供應鏈上中下游完整、受惠美中貿易戰，成長性將更爲突出。且美國大廠合作伙伴超過九成是臺廠，臺灣擁有全球最完整的半導體供應鏈，從最上游IC設計、晶片到最終端的伺服器出貨，臺灣將是AI升級趨勢下的大贏家。

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臺新投顧副總黃文清表示，未來高價股是否能續強、走穩，和臺股整體發展息息相關。依照歷史經驗來看，高價股股價若想要持續有好表現，除基本面加持，更須市場資金推升，因此未來除須觀察基本面變化，法人買盤能否帶動另一波上攻行情也是關鍵。

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名字也有0050績效卻更差 他看傻：幹嘛多此一舉？網曝心態

股票類型相當多，投資人可依照自己的偏好選擇標的。記者曾原信／攝影 曾原信

股票類型相當多，有網友近日發現朋友買進0050「一股只要10多元」，好奇一查發現是0050ETF連動基金，然而該標的有9成爲0050，績效卻輸給0050，讓他不解直呼「多此一舉，爲何不直接買0050？」其他網友則認爲，「不少人覺得股票風險高，所以沒有辦證券戶，想開始買基金基金就只要一臺讀卡機」。

一名網友在論壇Dcard發文表示，「朋友的故事 最近好不容易說服朋友開始投資，他說0050好便宜，一股只要10多元 結果他買到的不是股票，而是0050ETF連動基金，看了一下成分，有9成資金是拿去投0050拿去跑績效，還略輸一點點 基金上市的時候是10元，拉到今天是15.03略輸大盤一點點，51.71% v.s 50.3%」。

他好奇問「有誰知道這類基金值不值得長期持有嗎？雖然在我看來是很多此一舉的行爲，都90%拿去買0050了，爲什麼不直接買0050就好？剩下的10%資金跑出來的績效也沒有影響太多，爲什麼會有這種產品的出現啊？」

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有網友猜測「因爲還是不少人覺得股票=風險高，所以沒有辦證券戶，想開始買基金基金就只要一臺讀卡機，就可以在家裡搞定了，另外我猜有人會覺得，這支在空頭時可以持有10%的現金，會比較抗跌吧」。

還有網友留言「因爲現在是大etf時代，賺到流湯，我說券商」、「會不會出一檔ETF是結合所有券商的ETF」、「ETF也是基金的一種，只是交易管道是證交所，而一般的基金是由投信商或通路商販賣，風險並不會不同。這是第一點，第二點，投信出一檔基金，標的是另一檔基金，這意味着什麼？你買的基金手一次管理費，投信買的基金也收一次管理費，那你知道爲什麼績效會輸了嗎？最可怕的是這兩檔基金的投信還是同一家」。

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南韓民衆想在首爾買房需要15.2年不吃不喝。圖爲首爾鬆坡區。（示意圖／shutterstock）

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儘管南韓首都首爾的房價從去年下半年起持續下跌，但南韓國土交通部近日公佈的調查報告顯示，在首爾買房所需的時間卻在增加。以去年房價計算，民衆需要不吃不喝15.2年才能在首爾買房，比2021年的14.1年一下跳增約1年。

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許多人辛苦工作，就是爲了買下一個屬於自己的家。但是對於首都地區的民衆來說，負擔顯然更爲沉重。我國內政部於10月公佈的數據顯示，臺北市房價居6都之冠，需要15.52年不吃不喝才能成功買房。

據南韓媒體韓聯社、《中央日報》與《亞洲日報》等報導，南韓國土交通部22日公佈的《2022年居住時態調查》報告顯示，首爾地區的房屋相關費用已成爲民衆生活上的重擔。首爾全稅、月租居民須將每月收入的20.9%用於支付房租。

房屋租貸費用高昂，讓更多人想要自己買房。高達89.7%的受訪者認爲應該擁有屬於自己的房產，比重在1年之間增加了0.7個百分點。而新婚家庭的購房意願更高達92%。

其實去年南韓民衆若要買房，平均需要不吃不喝6.3年，較2021年的6.7年微幅減少，可是以首爾爲中心的首都圈顯然沒有這麼「幸運」，不僅首爾的買房所需時間變長，仁川也從7.1年增至7.7年，京畿道也增至8.9年。

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